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精准选油 | 国VI和欧VI发动机的维保机油

作者:选油助手日期:2021年9月29日 16:19

      国VI和欧VI排放标准已经施行了一段时间,现在市面上的新车发动机大都在执行这个标准,定期的维保用油却仍停留在主机厂指定的原厂油居多,能满足主机厂认证标准的机油则寥寥无几。一方面是由于主机厂的认证不是终身的,每两年需要支付一次重新认证的费用,另一方面,汽车厂的认证标准也根据国家政策和自身的工艺技术进行更新,认证的机油也需要调整工艺配方,上市也会有延时。


      在国VI/欧VI汽车时代,需要汽油微粒捕集器(GPF)来处理废气,发动机机油的整体趋势也在向低粘度发展。例如,大众品牌,新一代帕萨特,在低粘度趋势下使用了vw50800规格。

 


 

新帕萨特说明书中的机油规范

   

      采用新标准的原因,是因为使用不符合发动机和排放要求的机油,可能会消耗更多的机油,并且容易产生黏状颗粒,容易堵塞和损坏排气系统中的GPF(如吸油烟机的滤网),维护成本巨大。

 

2种大众标准对比

 

      虽然大众汽车新旧的两个标准之间存在巨大差异,但旧的认证标准仍然在同时使用,毕竟第IV代和第V代车辆还没到报废期呢。

      由于过去通过欧洲标准(ACEA)A3/B4和A5/B5认证的发动机机油没有考虑废气排放,相当于这些机油应用在第VI代车辆上是无效的。2021年新推出的A7/B7认证标准机油尚在运行检验中。

 

一些高规格的欧洲标准的确已经“过时”

 

      目前ACEA针对废气排放处理采用的是C标准,分别有C1、C2、C3、C4和C5标准。2021年推出的C6认证标准机油尚在运行检验中。

 


美国标准(API)在这方面是个例外

 

 

      在过去,SM和SN或多或少支持废气排放优化。现在它们升级到SN plus和SP级别,虽然性能有所提高,但排放优化调整量较小。因此,网上盛传国VI车,也可以使用SN等级的美国标准发动机机油是有依据的,SN、SN plus和SP标准本身就有尾气处理要求。

      另外,欧洲主机厂中,梅赛德斯-奔驰mb229.51和宝马长寿命-04的认证标准对废气排放也有严格的要求。

 

 

      这些标准比上述的API、ACEA的通用技术标准更为严格苛刻。如果机油能满足以上的这些标准也是可以用于国VI、欧VI款新车的。

      在国VI排放标准施行后,市场上将有越来越多的发动机机油符合标准,并通过汽车制造商的认证。现在,由于认证时间和项目的限制,符合标准的机油上市数量不多,相对延迟。对于国VI、欧VI车辆,维保期间首选ACEA:C2/C3/C5标准或API:SP、SN和SN plus机油就对了。

资料来源(网络)


埃孚选油助手推荐

      安装尾气排放处理系统的国VI、欧VI车辆,用油可选用C2/C3/C5标准的机油。高等级涡轮增压直喷发动机,可选择SP级别A系列机油。

 

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所属类别: 车养护知识

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