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埃孚®API CK-4标准“国六”柴机油上市了!

日期:2020年11月18日 16:28

    广东埃孚合成润滑油脂有限公司为了满足“国六”标准下柴油发动机改进后对润滑油的性能要求,研发出了最新的柴油机API  CK-4标准的润滑油,可以说是目前润滑油领域中比较高的标准等级。而API CK-4标准的性能等级是基于现有API HDEO标准开发的,并通过防止机油氧化、发动机磨损、微粒过滤器阻塞、活塞积碳和低、高温性能下降而加强对发动机的保护。与API CJ-4相比,CK-4可为当前所有卡车提供更好的性能保障和保护,并使硬件充分发挥原有功能。

 

 

作为深耕润滑油市场22年,拥有多项知识产权及专利技术的国内润滑油品牌之一,埃孚®专注于CK-4标准产品的研发已久,其首款多极级别API CK-4标准产品--埃孚®CK-4全合成超强润滑油也在2020年11月1日正式上市。该款产品性能远超API CK-4的规格要求,抗磨损保护性能比CK-4 发动机测试要求高出许多。不仅如此,与CJ-4配方相比,埃孚®CK-4全合成超强润滑油的高温粘度控制及抗氧化性能大幅提升。

 目前,高端商用车发动机除了会要求使用全合成油外,很多车型还会要求选择粘度低一点的润滑油。埃孚®K系列CK-4标准产品的推出意味着客户可以选择粘度更低的润滑油,从而获得更高的燃油经济性。埃孚®K系列CK-4标准产品其粘度等级涉及传统运动粘度等级中的15W-40、20W-50、10W-40和5W-30,并已有产品面向市场。

埃孚®K10  CK-4润滑油5W-30  10W-40

埃孚®K10  CK-4润滑油产品经过实际路测证明,其换油周期可长达10万公里以上。在这里提醒卡友注意一下,该项数据并非在实验室所得,而是从道路实测中得出。10万公里换油周期,对于终端用户来说,产品确实在帮助车队实现降本增效的目标。

埃孚®K系列  CK-4润滑油可为国VI发动机提供全面持久的润滑保护。同时,产品还适用于采用最新发动机技术及低排放设计的高性能柴油发动机,包括配备废气再循环(EGR)系统或带有颗粒捕集器(DPF)及选择催化转化器(SCR)后处理系统的柴油发动机,也适用于满足欧V/欧Ⅵ最新排放标准的公路车辆和工程车辆的柴油发动机,产品在保障产品性能的同时,极大程度上达到了减排的效果。

埃孚®K6  CK-4润滑油15W-40  20W-50(换油周期可达6万公里)

埃孚®K系列  CK-4润滑油自成功开发出来以后,在欧美日系发动机中进行了广泛测试,取得令人相当满意的成果。现在,在高端重型柴油机上,例如沃尔沃,戴姆勒,科特彼勒,曼,小松,凯斯等欧美日车型上都开始使用埃孚®K系列  CK-4润滑油未来,国内低等级机油终将会被其取代。

  随着时间的发展,埃孚®K系列  CK-4润滑油有望成为重型柴油发动机机油的标杆产品,在我国的汽车售后服务市场所使用的润滑油份额中,埃孚®K系列  CK-4润滑油将占有更大的成长空间。

埃孚®K系列  CK-4润滑油的推出,物流公司和个体用户提供了成本控制的解决方案。一方面可以更好的使发动机高效工作,加强其可靠性;另一方面也可顺应国家政策,减少污染排放!而在了解埃孚®K系列  CK-4润滑油产品之后,你会不会有马上换油的冲动呢?

所属类别: 公司新闻

该资讯的关键词为:汽机油  柴机油  车用油  船用油  埃孚  机油  埃孚润滑油  润滑油