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机油“油膜强度”与“油膜厚度”你了解多少?

作者:选油助手日期:2021/9/11

关于油膜强度,翻阅了一下资料,是这样定义的:油膜具有抵抗压力不破裂,并能保持足够油膜厚度,从而防止磨擦面直接接触的能力。

什么是油膜强度?
定义方面,很好地说出了油膜强度与油膜厚度的区别。表示油膜强度的一个参数,叫“HTHS”。这个参数是油液在150℃时候通过毛细管粘度测试得到的表观粘度,也就是动力粘度。因HTHS正是反映了在活塞和气缸之间、轴与轴瓦之间的润滑油的附着能力,与润滑油中所添加的油性剂或极性剂有关,很多人管它叫“油膜强度”,把它理解为油膜强度很形象和准确。

 

 

什么是油膜厚度?

 

油膜是指机油在发动机中形成的保护膜,任何时候都会存在。既然有膜,就会有薄厚,油膜的薄厚是怎么衡量的呢?可以简单理解成:粘度高的机油就是油膜厚,稀的机油就是油膜薄。为什么这么说呢?我们先来看一下粘度的定义。粘度是流体的内部阻力,因此润滑油粘度即通常所说的油的厚薄。

 

因此,当发动机运转时,只有油膜不破才能保护好发动机。如果运转中油膜薄,油膜破裂,发动机磨损会很大。这里涉及到一个关键的指标,就是100度运动粘度。100度与发动机水温对应,这个运动粘度反映了发动机运转时润滑油的流动性好坏和流动阻力。100度润滑油的粘度是运动粘度,表示这个润滑油所能形成的油膜厚度。此外,机油根据相应的100℃运动粘度和40℃运动粘度可以计算出所对应的粘度指数。

 

在油膜厚度上,有人说机油越稠越好,这样油膜够厚,就能更好的保护发动机。这是一种认识上的误区,其实,发动机油的粘度过高或过低都不好,“合适的粘度”才是最好的。因为机油的粘度过大或过低,都会有以下几方面的缺点:

 

粘度过高,机油较稠,机油未能短时间内及时被运送至零部件之间,因此会加大启动时所受磨损,低温启动将变得困难、清洗作用和冷却散热作用变差、功率损失导致燃油消耗增大。粘度过低,机油较稀,未能非常有效地被吸附在零部件之间,因此润滑抗磨和密封作用得不到很好的发挥,机油消耗量也增大。

 

一旦机油失去粘稠度,那么油膜也将失去保护的能力。

 

如果机油中含较多的水时,就会使机油润滑性变差,粘度下降,机油油膜抗摩擦效果就会变差,机油变质在所难免,严重的可能会导致更加严重的事故,如发动机抱轴、烧瓦。

 

所属类别: 润滑小贴士

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