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发动机缸内直喷介绍

日期:2020/12/23


缸内直喷介绍

      缸内直喷(GDI),就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。它的劣势是零组件复杂,而且价格通常要贵。

      喷射压力也进一步提高,使燃油雾化更加细致,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,并且消除了缸外喷射的缺点。同时,喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制,以及活塞顶形状等特别的设计,使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合,从而使燃油充分燃烧,能量转化效率更高。因此有人认为缸内直喷式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举

 

缸内直喷的优点

      缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低,升功率大。

      空燃比达到40:1(一般汽油发动机的空燃比是14.7:1),也就是人们所说的“稀燃”。

      机内的活塞顶部一半是球形,另一半是壁面,空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动,当压缩行程即将结束时,在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油,汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气,这种急速旋转的混合气是分层次的,越接近火花塞越浓,易于点火作功。

压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。

      供油系统采用缸内直喷设计的最大优势,就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中,因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统,在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步,计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准,因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升下,除了发动机得以产生更大动力,对于环保和节能也都有正面的帮助。

缸内直喷的缺点

       缸内直喷科技也并非无敌,因为从经济层面来看,采用缸内直喷的供油系统除了在研发过程必须花费更大成本,对于车主来讲较传统电喷车需要更加频繁更换火花塞等零部件。

      同时,缸内直喷对燃油的质量要求也很高,但是,就目前国内大多数的燃料质量都不是太好,且缸内直喷工作时的温度很高,这样就导致很容易就形成积碳,而当我们的发动机有缸内直喷时,就需要选择清净分散性能好的机油来进行保养了。

 

燃油宝

      刚才提到了由于国内的燃料质量较差,所以在使用国内的燃料后,缸内直喷的车就必须要加入燃油宝,来清除燃油系统中喷油嘴、进气阀、进气歧管的积碳,来防止堵塞。

所属类别: 车养护知识

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